公路建成后，公路保護變成為公路辦理的重要內容之一。在充分做好各種準備，如背起各種所需的專用設備、機具和材料后，就可以進行保護與批改作業了，在試試保護和批改作業中，針對被毀材料的損壞程度一般選用一下幾種方法：

　　關于撞彎不太嚴峻的波形護欄板鋼管立柱，選用就地批改的方法。在被撞立柱的彎曲不為下方挖開路肩土，再用氣割將彎曲不為割縫、加熱、校直后，用電焊焊牢。然后再貼焊上附加鋼板，也可以用兩片鋼管壁材料夾緊對稱焊牢，冷卻后進行防銹處理，最好填埋泥土并夯實，外露部分視狀況涂刷銀粉，此法不會傷及路肩和路基。

　　對嚴峻撞彎的防撞鋼管立柱，應采用堵截重接的方法。因為這種變形嚴峻的鋼管立柱，已失掉扶直的意義，即使扶直后焊好，其受損部位的抗彎強度會大大下降。如在工地上將其康復成圓柱形狀，則費工費時，勞動強度太大。所以，對這種立柱仍是堵截從頭接為好。具體操作與上一種方法基本相同，所不同的是;先將彎曲和變形較大的部分割掉，重新補焊上一截圓管，也可以依據所需高度，講上半部分悉數換成新館。這種堵截從頭接的方法，挖出的路肩土較多，經填埋夯實后，路肩路基相同不會受損。

　　關于嚴峻損壞，非拔不行的防撞鋼管立柱，只要采用拔樁替換的方法。這種鋼管立柱填埋入部分也有較大的彎曲變形。應先運用拔樁器將鋼立柱拔出，再用掏孔東西將原柱孔挖修順直后，插如新的鋼管立柱，打樁至規則高度。為確保路基和路肩的密實度，填埋時有必要逐層填土、逐層行市，如此可確保路基不受損害，然后確保施工質量。這種拔樁替換的方法最為雜亂，假如運用先進的工藝和設備，比如用先進的小型拔樁機和小型打樁機來替換被損壞的防撞鋼管，則工作功率會打打提高。

　　關于被撞壞的波形護欄板，以采用替換新護欄板的方法為宜。對有批改價值的波形護欄板，可運用各種專用胎具及設備批改后再用，這樣可以節約保護費用。

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